Voo 370: o erro na série do avião da Malaysia Airlines na Netflix

Provavelmente nunca saberemos o que realmente aconteceu com o voo 370 da Malaysian Airlines. O avião Boeing 777 que cativou o mundo ao desaparecer primeiro decolou do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur às 12h42, horário local, no sábado, 8 de março de 2014.

O voo, conhecido como MH370 sob o código da Malaysian Airlines, deveria chegar ao Aeroporto Internacional da Capital de Pequim por volta das 6h30, mas desapareceu do radar às 1h02.

O que se seguiu foi uma das operações de busca mais extensas da história. O governo da Malásia imediatamente lançou uma investigação falha no terreno. O governo australiano, que possui recursos investigativos navais superiores, liderou a busca no mar. 

Eventualmente, empresas privadas e várias outras nações também entrariam na briga com o propósito singular de encontrar qualquer vestígio que o MH370 deixasse para trás.

Infelizmente, foi tudo em vão. Além de ter uma ideia aproximada de onde o avião caiu no Sul do Oceano Índico e a recuperação de alguns destroços nas ilhas de Reunião e Madagascar, a razão final para o desvio da rota de voo do MH370 e a queda subsequente permanecem oficialmente desconhecidas. 

Neste ponto, é improvável que a “caixa preta” do avião seja encontrada e, se for, os dados que ela contém não serão particularmente úteis.

Todo esse universo que foi criado em torno do voo 370, agora, virou pauta em um documentário investigativo na Netflix. Mas ele possui muitos erros, principalmente sobre sua abordagem com a teoria Russa.

A teoria do sequestro russo de Jeff Wise não se sustenta

Depois de um primeiro episódio bastante direto com base em fatos, a série Voo 370 sai um pouco dos trilhos no segundo episódio. Ele apresenta várias entrevistas com fontes que questionam a teoria mais popular por trás do desaparecimento do avião.

No final do episódio, o jornalista de aviação Jeff Wise compartilha todos os detalhes de sua teoria de que o avião foi sequestrado por cidadãos russos. Para ser justo com Wise, ele é cuidadoso ao afirmar que é apenas uma teoria e não pode ter certeza de sua veracidade. A menos que mais informações sejam divulgadas. 

Ainda assim, nem todas as teorias são iguais. A hipótese de sequestro russo de Wise simplesmente tem muito mais buracos do que a teoria de Zaharie.

O ponto crítico para Wise é que os dados do satélite Inmarsat revelam que os sistemas elétricos do avião (e, portanto, os mecanismos de rastreamento) foram reativados somente depois que ele fez uma curva fechada para a esquerda para se desviar de sua trajetória de voo original. 

Em vez de escolher a opção mais provável (o piloto desligou e ligou), Wise diz que deve ter sido um ato deliberado de um ator antagônico a bordo do avião. Então, para criar um registro falso de embarcação virando para a esquerda. Wise afirma que esses vilões acessaram o sistema elétrico do avião por uma escotilha localizada entre a cabine e a primeira classe.

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Embora a presença de uma sala de controle secreta na cabine de um avião não seja ideal (e é algo que foi eliminado dos modelos subsequentes da Boeing), os detalhes dessa teoria realmente não fazem muito sentido. 

Para começar, todos os passageiros a bordo do MH370 foram posteriormente inocentados de terrorismo ou laços governamentais adversários pelas autoridades malaias e americanas. A extensão da suspeita de Wise sobre os três passageiros russos a bordo do voo começa e termina com o fato de serem russos.

Além disso, o sistema elétrico embaixo da cabine não é apenas tremendamente complexo, mas também bastante notável. É difícil imaginar um avião cheio, com 239 pessoas assistindo a um cara rastejando para um buraco na frente da primeira classe e depois meio que deixá-lo fazer o que quer. 

E, mesmo que um malfeitor usasse com sucesso o compartimento eletrônico para “falsificar” a posição do avião como estando mais a Oeste do que estava, alguém ainda teria que romper a cabine fortemente fortificada. E, assim, incapacitar dois pilotos e manobrar o avião para o Norte.

Motivação para sequestro é fraca

A motivação da Rússia neste assunto também faz pouco sentido. Wise teoriza que agentes do estado russo sequestraram o avião para distrair o mundo ocidental de sua invasão da Península da Criméia. Mas a invasão da Crimeia pela Rússia estava indo muito bem para eles! 

As tropas russas já haviam entrado na Península e hasteado bandeiras russas sobre prédios municipais em 27 de fevereiro de 2014.

O governo ucraniano era essencialmente novo, saindo de uma revolução cultural e em nenhum lugar para resistir efetivamente. Enquanto isso, os Estados Unidos se recusaram a enviar assistência letal à Ucrânia e tudo acabou rapidamente. 

Não foi como a invasão da Ucrânia pela Rússia em 2022, que procurou derrubar um governo democraticamente eleito (e popular) que imediatamente encontrou forte resistência.

Os detritos MH370 recuperados são legítimos

A teoria de um sequestro russo apresentada por Wise na série documental enfrenta outro grande obstáculo para a credibilidade: a recuperação de detritos do MH370 na costa Sul da África e várias ilhas no Oceano Índico. 

Se partes do MH370 realmente apareceram aproximadamente onde os dados indicavam que deveriam aparecer, então como o avião poderia ter viajado para o espaço aéreo do Cazaquistão como postula a teoria russa?

Para contornar esse obstáculo, Wise e um punhado de outros teóricos do MH370 questionam a credibilidade dos destroços e do indivíduo que os encontrou. Como relata a série Voo 370, o excêntrico americano e assim descrito “caçador de destroços”, Blaine Gibson, é o homem que descobriu uma quantidade significativa de destroços do voo 370. 

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Usando alguma matemática rudimentar e extrapolações baseadas nos dados publicamente disponíveis, Gibson determinou que pedaços do voo provavelmente seriam recuperados na costa de uma das várias ilhas do Oceano Índico. A determinação de Gibson estava correta, pois o primeiro pedaço de material foi encontrado na ilha francesa de Reunião, a Leste de Madagascar.

Vários dos assuntos nesta série documental veem o sucesso de Gibson com desconfiança. Como ele poderia saber onde encontrar os destroços, a menos que ajudasse a plantá-los lá com a bênção do governo russo? O que essa pergunta ignora, no entanto, é que Gibson não foi responsável por encontrar o primeiro pedaço de destroços, ou mesmo a maioria dos destroços.

Esse primeiro pedaço de entulho foi descoberto em reunião por Johnny Bègue, o capataz de uma equipe de limpeza de praia. Gibson não encontrou seu primeiro preservado até meses depois em Moçambique.

Por fim, Gibson foi responsável por encontrar cerca de um terço dos destroços do MH370 (em 2019). O que é definitivamente muito para uma pessoa, mas também é notavelmente inferior a 100%.

Com isso, a série tem um grande erro ao dar destaque para essa teoria, que se mostra sem base do início ao fim.

Italo Marciel

Cearense, 28 anos. Jornalista especialista em Assessoria de Comunicação. Viciado em séries desde que se entende por gente e apaixonado por cinema. O cara que fica feliz em indicar uma boa série ou um bom filme para os amigos.

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